郑州K1市域快线首次招标，串联新郑机场、郑州站

【大河报·大河财立方】（记者 陈诗昂）6月3日，郑州K1工程发布首条招标信息，这意味着时隔K2线后，郑州两条市域快线均已进入前进实行阶段。

当天，郑州市公共资源交易中心公布“郑州K1线工程新郑机场站和T3航站楼站勘查设计项目招标公告”，招标范围为K1线工程可行性研究、新郑机场车站和T3航站楼车站的初步勘查、详尽勘察，以及两站土建及预留预埋设计。

招标信息显示，K1线工程在郑州境内北起花园口车站，南至郑州南站，全长约64.5km，设站16座（高架站3座，地下站13座），换乘站14座，平均车站间距为4.3km，其中地下段长约46.5km，高架段和过渡段长约18km。

从公开信息看，K1线定位为“都市圈合勤快线+枢纽连接线”与郑州都市圈南北向区域发展主轴、郑州市京广城镇发展主轴，郑焦功能联系廊道。与主城经航空港/新郑副城（南部新城）至许昌、主城至新乡、主城至焦作等客流廊道相吻合，串联郑州南站、新郑机场、小李庄站、郑州站。

K1线工程，花园口站至郑机城际互通点为新建段，长约38.8公里，地下线长约36公里，设站11座；利用郑机城际接轨点至郑州南站段线长约26.1公里。新郑支线为小李庄站至新郑南站，线路长约31公里，地下线长约5.7公里，设站5座。

今年2月初，郑州地铁集团在其网站发布K2线工程工程勘察设计总承包项目招标公告。

信息表明，K2线工程新建103.4km，起于嵩山少林车站，止于郑开城际开封贾鲁河车站，在贾鲁河车站与郑开城际互通，其中地下线长约31.4km，高架线长约71km，过渡段长约1km；设站18座，其中地下车站11座，高架车站7座。贾鲁河站以东利用既有郑开城际。

K2线定位为“都市圈合勤快线+世界精品文旅线”，交会嵩山少林寺、伏羲山、商都历史文化街区等景点，串联郑州站和郑州东站综合交通枢纽，与郑开城际在贾鲁河站接轨。

从走向看，K2线中心城区段线路长约31公里，主要沿博体路、陇海西路、大同路、书院街、熊耳河、郑汴路、广场南路、复兴南路和学理路下穿；登封线自少林站至奥体中心站长约72.4公里；与郑开城际贯通运营，自贾鲁河站至宋城路站长约41公里；巩义支线自奥体中心站至巩义南副站长约67.5公里。

今年1月初，中共郑州市委十一届十三次全会通过“关于制订郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议”，明确提出，要环绕“市区连片成网、都市圈互联互通”，全面减缓轨道交通建设，推动三期规划项目建设，加快K1、K2线建设，启动四期建设规划，争取“十四五”末运营里程超过700公里左右，把郑州打造成为“轨道上的都市”。

1月30日，郑州市政府工作报告再次提到两条市域慢线，表示2021年要做好K1、K2市域快线前期工作。

8天后，K2线公布首条招标信息。3月24日，郑州地铁集团审批郑州K2线工程勘察设计总承包项目中标人。

中标结果显示，由北京城建设计发展集团、北京城建勘测设计研究院、中铁第四勘察设计院集团、中铁工程设计咨询集团、中铁第六勘察设计院集团、郑州市轨道交通设计研究院、河南省交通规划设计研究院股份有限公司（股票简称：设研院）构成的联合体为中标人。

据悉，该工程设计费费率2.295%，工程勘查费7263万元。服务周期自中标之日起，至本工程初期运营或通过竣工验收后（以再次发生时间较早者不尽相同）370日历天止，其中2021年4月30日前已完成初步设计。

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